Los límites de velocidad han aumentado cada vez más en las últimas décadas, en detrimento de la seguridad. Lea más en nuestra página principal sobre velocidad.
Este material se ha preparado únicamente con fines informativos. No se garantiza su actualidad y debe verificarse de forma independiente. No se base en él al considerar cómo se aplica una ley a sus circunstancias.
| Estado | Rutas rurales entre estados (mph) | Rutas de autopistas entre estados (mph) | Otras vías de acceso limitado (mph) | Otras vías (mph) |
|---|---|---|---|---|
| Alabama | 70 | 65 | 65 | |
| Alaska | 65 | 55 | 65 | 55 |
| Arizona | 75 | 65 | 65 | 65
trucks: 65 |
| Arkansas | 75
trucks: 70 |
65 | 75
trucks: 70 |
65 |
| California | 70;
trucks: 55 |
65
trucks: 55 |
70
trucks: 55 |
65
trucks: 55 |
| Colorado | 75 | 65 | 65 | 65 |
| Connecticut | 65 | 55 | 65 | 55 |
| Delaware | 65 | 55 | 65 | 55 |
| District of Columbia | n/a | 55 | n/a | 25 |
| Florida | 70 | 65 | 70 | 65 |
| Georgia | 70 | 70 | 65 | 65 |
| Hawaii | 60 | 60 | 55 | 45 |
| Idaho | 75; 80 on specified segments of road
trucks: 70 |
75; 80 on specified segments of road
trucks: 65 |
70 | 70 |
| Illinois | 70 | 55 | 65 | 55 |
| Indiana | 70;
trucks: 65 |
55 | 60 | 55 |
| Iowa | 70 | 55 | 70 | 65 |
| Kansas | 75 | 75 | 75 | 65 |
| Kentucky | 65; 70 on specified segments of road | 65 | 65 | 55 |
| Louisiana | 75 | 70 | 70 | 65 |
| Maine | 75 | 75 | 75 | 60 |
| Maryland | 70 | 70 | 70 | 55 |
| Massachusetts | 65 | 65 | 65 | 55 |
| Michigan | 70 (65 trucks); 75 (65 trucks) on specified segments of road | 70 | 70 | 55 |
| Minnesota | 70 | 65 | 65 | 60 |
| Mississippi | 70 | 70 | 70 | 65 |
| Missouri | 70 | 60 | 70 | 65 |
| Montana | 80
trucks: 70 |
65 | day: 75; night: 70 | day: 70; night: 65 |
| Nebraska | 75 | 70 | 70 | 65 |
| Nevada | 80 | 65 | 70 | 70 |
| New Hampshire | 65; 70 on specified segments of road | 65 | 55 | 55 |
| New Jersey | 65 | 55 | 65 | 55 |
| New Mexico | 75 | 75 | 65 | 55 |
| New York | 65 | 65 | 65 | 55 |
| North Carolina | 70 | 70 | 70 | 55 |
| North Dakota | 80 | 75 | 70 | 65 |
| Ohio | 70 | 65 | 70 | 55 |
| Oklahoma | 75; 80 on specified segments of road | 70 | 70 | 70 |
| Oregon | 65; 70 on specified segments of road
trucks: 55; 65 on specified segments of road |
55 | 65 | 65 |
| Pennsylvania | 70 | 70 | 70 | 55 |
| Rhode Island | 65 | 55 | 55 | 55 |
| South Carolina | 70 | 70 | 60 | 55 |
| South Dakota | 80 | 80 | 70 | 70 |
| Tennessee | 70 | 70 | 70 | 65 |
| Texas | 75; 80 or 85 on specified segments of road | 75 | 75 | 75 |
| Utah | 75; 80 on specified segments of road | 70 | 75 | 65 |
| Vermont | 65 | 55 | 50 | 50 |
| Virginia | 70 | 70 | 65 | 55 |
| Washington | 70; 75 on specified segments of road
trucks: 60 |
60 | 60 | 60 |
| West Virginia | 70 | 55 | 65 | 55 |
| Wisconsin | 70 | 70 | 70 | 55 |
| Wyoming | 75; 80 on specified segments of road | 75; 80 on specified segments of road | 70 | 70 |
Notas al pie
Nota al pie 1
En Hawái, el límite máximo de velocidad lo establece la ordenanza del condado o el director de transporte. ↩
Nota al pie 2
En Idaho, el límite de velocidad puede aumentarse a 128 km/h en tramos específicos de la carretera con base en una investigación de ingeniería y tráfico. ↩
Nota al pie 3
La ley de Illinois permite a los condados de Cook, DuPage, Kane, Lake, Madison, McHenry, St. Clair y Will optar por no aplicar la ley mediante la adopción de una ordenanza que establece un límite máximo de velocidad más bajo, lo que permite a los condados realizar ajustes según sus propias necesidades locales.
Estos condados tienen un límite máximo de velocidad para camiones grandes de 96 km/h fuera de los distritos urbanos y de 88 km/h dentro de ellos. ↩
Nota 4:
En Kentucky, el límite de velocidad puede aumentarse a 112 km/h en tramos específicos de la carretera, basándose en una investigación de ingeniería y tráfico. ↩
Nota 5:
El Proyecto de Ley 146 de la Cámara de Representantes de New Hampshire de 2013 aumentó el límite de velocidad de 105 a 112 km/h en el tramo de la I-93 desde el kilómetro 45 hasta la frontera con Vermont. ↩
Nota 6:
En Oklahoma, se puede indicar un límite de velocidad de 128 km/h en tramos de la autopista de peaje si lo aprueba la Autoridad de Autopistas de Oklahoma, a partir del 1 de noviembre de 2019. La Comisión Estatal de Carreteras puede determinar que un límite máximo en cualquier parte de la red estatal de carreteras es mayor o menor de lo razonable, basándose en una investigación de ingeniería y tráfico. ↩
Nota 7:
La Comisión de Transporte puede establecer un límite máximo de velocidad inferior a 80 mph en cualquier carretera o tramo de carretera bajo la jurisdicción del Departamento de Transporte, así como en cualquier tramo de carretera bajo la jurisdicción de una agencia estatal o federal. ↩
Nota 8:
Los tramos de la I-10 y la I-20 en el oeste de Texas y los tramos de la autopista 45 en el condado de Travis tienen un límite de velocidad de 80 mph para automóviles y camionetas ligeras.
Se pueden establecer límites de velocidad de hasta 85 mph si la carretera se construyó y diseñó originalmente para una velocidad mayor y un estudio de ingeniería lo ha determinado como razonable y seguro. La carretera estatal 130 (peaje en algunos tramos) tiene un límite de velocidad de 85 mph. ↩
Nota 9:
En Utah, el límite de velocidad puede aumentarse a más de 75 mph en cualquier autopista o carretera de acceso limitado con base en una investigación de ingeniería y tráfico. El límite máximo publicado en Utah es actualmente de 80 mph. ↩
Nota 10.
En el estado de Washington, los límites máximos de velocidad en autopistas o tramos de autopistas pueden alcanzar los 120 km/h si se basan en un estudio de tráfico e ingeniería, a partir de agosto de 2015. ↩
Nota 11.
En Wyoming, el límite de velocidad puede aumentarse a 128 km/h en tramos específicos de la autopista con base en una investigación de tráfico e ingeniería.