La carga doméstica sigue siendo fundamental para la experiencia de ser propietario de un vehículo eléctrico; sin embargo, muchos propietarios reciben poca información sobre cómo optimizarla y pocos toman medidas para reducir sus costos.
Dado que el 86 % de la carga típica de vehículos eléctricos¹ se realiza en casa, comprender opciones como la programación de las estaciones de carga de Nivel 2² y los programas de incentivos para vehículos eléctricos de las compañías eléctricas puede ser clave para mejorar la comodidad, gestionar los costos y aumentar la satisfacción general con la experiencia de ser propietario.
Según el estudio de JD Power 2026 sobre la experiencia de los vehículos eléctricos en EE. UU. (EVX) y la carga doméstica, publicado hoy, la satisfacción general entre los propietarios de cargadores portátiles de Nivel 1 es de 569 (en una escala de 1000 puntos), 12 puntos menos que hace un año, mientras que la puntuación de satisfacción general para el uso de cargadores portátiles de Nivel 2 es de 710, 4 puntos menos que hace un año.
La satisfacción de los propietarios con los cargadores domésticos de nivel 2 instalados permanentemente se mantiene estable en 733.
“Los costos de carga para los propietarios de vehículos eléctricos están aumentando, y existen varias opciones para gestionarlos mediante programas de incentivos de las compañías eléctricas y la optimización de los horarios de carga durante las horas de menor demanda. Sin embargo, solo alrededor del 20% de los propietarios afirma haber recibido algún tipo de información o asesoramiento sobre la carga doméstica por parte del concesionario donde compraron su vehículo”, declaró Brent Gruber, director ejecutivo de la división de vehículos eléctricos de JD Power.
“Los fabricantes de automóviles, los concesionarios y las compañías eléctricas tienen un papel fundamental a la hora de ayudar a los propietarios a comprender opciones como los incentivos, los programas y la actualización a cargadores de nivel 2 instalados permanentemente, que ofrecen opciones más avanzadas para programar los horarios de carga y maximizar el ahorro.
Al brindar una mejor orientación y asistencia, el ecosistema de vehículos eléctricos puede ayudar a más propietarios a ahorrar dinero, tomar decisiones de carga más eficientes y disfrutar de una experiencia de carga doméstica más satisfactoria.
Para los fabricantes, maximizar la satisfacción con la carga doméstica es crucial, ya que los datos demuestran que influye decisivamente en la fidelización futura de la marca”.
A continuación, se presentan algunos hallazgos clave del índice de 2026:
Los costos de carga aumentan a medida que disminuye la satisfacción con el costo de carga: El monto promedio que los propietarios declararon haber gastado en la carga doméstica de vehículos eléctricos en los últimos 30 días aumentó a $63, $5 más que hace un año. Como resultado, la satisfacción con el costo de carga cae a $687, 11 puntos menos que en el estudio de 2025.
Los propietarios en Nueva Inglaterra registran el mayor gasto promedio en carga de vehículos eléctricos en los últimos 30 días ($99), lo que resulta en la puntuación de satisfacción más baja con el costo de carga (552) entre todas las regiones. Por el contrario, los propietarios en la región de las Montañas Rocosas pagan menos ($36) y están mucho más satisfechos con el costo de carga (771).
La carga programada aumenta la satisfacción y ayuda a reducir los costos:
Más de un tercio (38%) de los propietarios de vehículos eléctricos afirman programar siempre la carga en casa.
La satisfacción promedio entre estos propietarios es de 734, en comparación con 706 entre quienes programan la carga ocasionalmente (16%) y 700 entre quienes nunca lo hacen (46%).
La carga programada también puede ayudar a reducir costos. Por ejemplo, entre los propietarios que intentan cargar durante las horas de menor demanda, quienes siempre programan la carga gastaron un promedio de $65 dólares en carga durante los 30 días anteriores, en comparación con $71 dólares entre quienes afirman no programar nunca la carga.
Esto sugiere que programar estratégicamente la carga puede ayudar a los propietarios de vehículos eléctricos a compensar parte del costo aprovechando las tarifas eléctricas variables.
Pocos propietarios de vehículos eléctricos participan en programas de carga inteligente:
Estos programas son ofrecidos por las compañías eléctricas para incentivar a los propietarios a cargar sus vehículos durante las horas de menor demanda mediante cargadores con conexión Wi-Fi y telemática vehicular para optimizar la experiencia de carga. Si bien el 69% de los propietarios de vehículos eléctricos conocen estas opciones de carga inteligente, solo el 12% afirma estar inscrito en dichos programas.
Además, solo la mitad (50%) de los propietarios de vehículos eléctricos que cargan en casa afirman que su compañía eléctrica ofrece tarifas variables e incentivos por cargar en diferentes momentos del día. La carga inteligente es una solución importante para ayudar a los propietarios de vehículos eléctricos a gestionar los costes de carga, a la vez que proporciona flexibilidad a las compañías eléctricas para equilibrar la demanda.
Los cargadores de nivel 2 de instalación fija presentan más problemas, pero mayor satisfacción:
Si bien los cargadores domésticos de nivel 2 de instalación fija mantienen los índices de satisfacción más altos, siguen siendo los más problemáticos, con 44,2 problemas por cada 100 cargadores (PP100), lo que representa un aumento de 5,2 PP100 con respecto al año anterior.
El mayor número de problemas se debe a que los cargadores de nivel 2 de instalación fija incorporan funciones más avanzadas, como conectividad Wi-Fi, aplicaciones móviles y capacidades de carga inteligente, que generalmente no están presentes en otros segmentos de carga.
«Aunque los usuarios de las funciones más avanzadas de los sistemas de nivel 2 experimentan más problemas debido a fallos de conectividad, como problemas con la conexión Wi-Fi y las aplicaciones móviles, su nivel de satisfacción general es mucho mayor porque programan los tiempos de carga, supervisan los resultados y aprovechan al máximo la experiencia de carga doméstica», afirmó Gruber.
Clasificación del Índice
Si bien el estudio examina la experiencia de carga doméstica de los propietarios de vehículos eléctricos en los tres segmentos de cargadores, solo el segmento de estaciones de carga de Nivel 2 instaladas permanentemente es elegible para el premio este año.
Tesla ocupa el primer lugar entre las estaciones de carga de Nivel 2 instaladas permanentemente por sexto año consecutivo, con una puntuación de 771. Emporia (761) ocupa el segundo lugar y ClipperCreek (760) el tercero.
El Estudio de Carga Doméstica de la Experiencia de Vehículos Eléctricos (EVX) en EE. UU., que se realiza por sexto año consecutivo, es impulsado por una colaboración con PlugShare, la empresa líder en desarrollo de aplicaciones para conductores de vehículos eléctricos e investigación.
Este estudio establece el estándar para evaluar la satisfacción con los atributos críticos que afectan la experiencia total de carga doméstica de vehículos eléctricos, tanto para vehículos eléctricos de batería (BEV) como para vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV).
La satisfacción se mide en función de ocho factores (en orden alfabético): velocidad de carga; longitud del cable; costo de la carga; facilidad de uso; facilidad para enrollar/almacenar el cable; equidad del precio de venta; confiabilidad; y el tamaño del cargador.
Estos factores proporcionan una evaluación integral de la experiencia del propietario y el rendimiento del cargador. Los participantes del estudio de 2026 incluyen a 5399 propietarios de vehículos eléctricos de batería (BEV) e híbridos enchufables (PHEV) de los años modelo 2020-2026. El estudio se realizó entre noviembre de 2025 y febrero de 2026.