La integración de Goodyear SightLine y ZF cubiX explora nuevas posibilidades de seguridad y mejorada conducción

Goodyear Tire & Rubber Company, líder mundial en movilidad conectada, y ZF, líder mundial en sistemas de vehículos y tecnología industrial, han anunciado la exitosa integración de las tecnologías de inteligencia de neumáticos con el software de control de movimiento de vehículos.

La colaboración permite integrar Goodyear SightLine*, el conjunto de tecnologías de inteligencia de neumáticos de la compañía, en el entorno de ZF cubiX®**, un software de control escalable que coordina todas las dimensiones de la dinámica del vehículo. Esto proporciona más datos de los neumáticos y de la carretera al sistema de chasis y permite obtener una experiencia de conducción con mayor confort, control y eficiencia.

«Goodyear SightLine reforzará nuestra conexión con la carretera y ampliará el alcance y el valor de cubiX® apoyando la era de los vehículos controlados por software», dijo Martin Fischer, miembro del Consejo de Dirección responsable de la división ZF Chassis Solution. «Al integrarse a nuestros ecosistemas, nuestros clientes desbloquearán un abanico de posibilidades para personalizar y optimizar sus soluciones tanto en el movimiento del vehículo como en la inteligencia de los neumáticos.»

A través de la investigación colaborativa, la simulación virtual y las pruebas en el mundo real, Goodyear y ZF han demostrado con éxito cómo una solución integrada puede mejorar la experiencia de conducción, con un mejor rendimiento, seguridad y nivel de confort. Reduciendo el riesgo de aquaplaning, la solución Goodyear SightLine es

capaz de detectar el aquaplaning parcial con antelación y dar recomendaciones sobre la velocidad óptima para mejorar el control del vehículo.

Además, cuando se detecta una mayor gravedad del aquaplaning, equipado con datos de inteligencia de neumáticos, el software cubiX está diseñado para ordenar a los actuadores del chasis que apliquen medidas correctoras, estabilizando el vehículo.

La sinergia entre las capacidades de Goodyear SightLine y cubiX puede proporcionar una mayor capacidad de respuesta del vehículo, con movimientos de dirección más directos y lineales, y una mejor respuesta en los giros que da como resultado un aumento de la estabilidad, reducción de la carga de trabajo del controlador y minimización de las intervenciones intrusivas.

«Los neumáticos son la única parte del vehículo que toca la carretera y al digitalizar esta conexión y equipar los actuadores de control del vehículo con información crítica, podemos ayudar a optimizar el rendimiento y la seguridad del vehículo», dijo Chris Helsel, vicepresidente senior de Operaciones Globales y director de Tecnología de Goodyear.

«Esta colaboración con ZF es una excelente manera de demostrar lo que la inteligencia de los neumáticos, los conocimientos prácticos y las aplicaciones de software de vanguardia pueden hacer por la movilidad».

Mostrando un diseño innovador y prestaciones de ingeniería, la integración de cubiX® y SightLine fue reconocida con el Premio CES 2024 a la Innovación dentro de la categoría de tecnología de vehículos y movilidad avanzada.

*Goodyear SightLine, el conjunto de tecnologías de inteligencia de neumáticos de la compañía proporciona una línea de visión de las condiciones del neumático, el vehículo y la carretera. La tecnología comunica el estado del neumático, la identificación, la fricción de la carretera y otras características del neumático. Goodyear SightLine seguirá proporcionando esta información integral para que las flotas, los vehículos y, en el futuro, los sistemas de conducción autónoma sean más seguros y eficientes.

** cubiX®, el primer producto de software puro de ZF, coordina la dinámica del vehículo como un sistema integral. ZF cubiX® puede controlar los sistemas de frenado y dirección, el sistema de amortiguación (semi) activo del vehículo y otros actuadores del chasis y la transmisión.

Ofrece otra ventaja decisiva: La plataforma es compatible con varios actuadores, como amortiguadores, frenos o dirección del eje trasero, independientemente del fabricante o del diseño específico. Esto ofrece a los fabricantes la flexibilidad necesaria para implantar diferentes series de modelos con una misma plataforma de control sin esfuerzo de integración adicional. Las futuras actualizaciones o mejoras del software pueden realizarse «por aire», es decir, de forma inalámbrica sin necesidad de visitar el taller.