Hagerty prueba por primera vez el Cybertruck y aquí le traemos el exclusivo video

El Cyberbeast de Tesla ya esta en las carreteras y en boca de todos los periodistas del mundo motor. Tesla no da sus autos a probar, por lo que debemos de recurrir a otros medios que nos proporcionen los datos de las pruebas. Y aquí van.

En esta primera revisión integral exclusiva mundial del Tesla Cybertruck, Jason Cammisa prueba el Cyberbeast de Tesla (en aceleración, manejo, maniobrabilidad, resistencia a abolladuras y seguridad) y lo corre a lo largo de ¼ de milla contra el Rivian R1T Quad-Motor AWD y Camioneta GMC Hummer EV Edición 1.

Cammisa explica la ingeniería detrás de la controvertida camioneta de Tesla, incluida su construcción de exoesqueleto de acero inoxidable («HFS»), enormes piezas de fundición de aluminio y paquete de batería estructural.

Asiste a una prueba de choque de impacto lateral en vivo en el Crash Lab de Tesla que demostró cuán dura es su cuerpo. Y luego, por supuesto, intenta abollarlo con un mazo. O BFH, para los que saben.

Las similitudes con el DeLorean van mucho más allá del exterior inoxidable; de hecho, el Cybertruck se parece más a la famosa camioneta Lamborghini LM002, un todoterreno de 5 velocidades con pata de perro V12, apodado «Rambo Lambo», que era tan rápido como un coche deportivo.

La Cybertruck o digamos la Cyberbeast es la camioneta que acelera más rápido de la historia.

Observe cómo deja al campeón anterior (el Rivian R1T) por muerto, alcanzando las 60 mph en solo 2,6 segundos y recorriendo el cuarto de milla en 11,0 segundos a 119 mph.

Cammisa volvió a realizar la prueba sobre asfalto sin tratar (no VHT) y obtuvo los mismos números, y se maravilla de la consistencia con la que aceleró el Cybertruck.

Incluso con el SoC de la batería en el rango medio del 30 por ciento después de horas de carreras consecutivas, aún alcanzó 60 en 2,6 segundos y solo había perdido 0,3 segundos en el cuarto de milla.

Esa nueva consistencia se debe en parte a las nuevas baterías 4680 Gen 2, que son mucho más grandes que las baterías 18650 y 2170 anteriores de Tesla, y se fabrican internamente.

El Cybertruck es casi dos veces más eficiente que el bobo Hummer EV, gracias a una obsesión similar a la de Lotus por la eficiencia. Con un paquete de batería de sólo 123 kWh, se espera que reciba una autonomía según la EPA de más de 310 millas.

Y el Cybertruck es incluso más liviano que el Rivian R1T, Hummer y Lightning:

Jason Cammisa los pesó a todos.

PESO EN VACÍO:
Cybertruck Cyberbeast 6717 libras
Rivian R1T de cuatro motores AWD 6777 libras
Ford F-150 Ligtninng 6813 libras
GMC Hummer EV Primera edición 9316 libras
Lamborghini LM002 6499 libras (con 20 galones de combustible)

Lamborghini LM002

Fuente: Jason Cammisa – Hagerty