Mazda 3 del 2021, nuevo motor, con mayor agilidad y diversión

Por Danny Gori

 

El Mazda 3 del 2021 es uno de los sedanes pequeños más entretenidos que existen. Eso es particularmente cierto para este año desde que Mazda introdujo un nuevo motor turboalimentado de cuatro cilindros.

En su cuarta generación, el Mazda3 sigue siendo el primer modelo de producción que adopta esta versión evolucionada del diseño Kodo.

El Mazda3 o el Mazda 3, conocido como el Mazda Axela en Japón, es fabricado en Hiroshima, Japón, y fue introducido en 2003 como modelo 2004, en sustitución del 323.

Una segunda generación se dio a conocer a finales del 2008 como modelo 2010. La  tercera generación se introdujo a mediados de 2013 como un modelo de 2014. La cuarta generación llegó en el 2019.

Modelos y Opciones

El sedán Mazda 3 del 2021 está disponible en tres niveles de equipamiento que coinciden con la elección del motor: Mazda 3 2.0, Mazda 3 2.5 S y Mazda 2.5 Turbo, el que probé, con el paquete Premium Plus.

El modelo 2.5 S de grado medio es elegible para tracción total, mientras que el Turbo lo tiene como equipo estándar.

El paquete Premium Plus es exclusivo del 2.5 Turbo y mejora aún más el 3 con sensores de estacionamiento delanteros y traseros, tapicería de cuero, sistema de cámara con vista envolvente, abre-puertas de garaje universal, frenado automático trasero.

Motor y trasmisión

El 2.5 Turbo trae un motor turbo de cuatro cilindros y 2.5 litros de 227 caballos de fuerza y 310 libras pie de torque en gasolina regular o 250 caballos de fuerza y 320 libras pie de torque en gasolina de 93 octanos

La tracción delantera es estándar, y la tracción en todas las ruedas está disponible en todas las versiones, excepto en el sedán base. Nuestro modelo de prueba vino con tracción en las cuatro ruedas.

Diseño de Interiores 

La cabina está elegantemente detallada con detalles de aluminio de apariencia costosa, interruptores con sensación de solidez y, en todos, excepto en el sedán base, acentos de puertas de piel sintética.

Por dentro luce como uno de los mejores en su clase, con asientos delanteros que son cómodos y de apoyo. Los asientos traseros también tienen algo de contorneo, pero el espacio es bastante normal.

Los pasajeros delanteros disfrutarán de su espacio, pero los conductores más altos pueden desear que el volante se extienda más.

El espacio para las piernas y la cabeza en la parte trasera están por debajo del promedio, por lo que el área de los asientos traseros puede sentirse cómoda si los ocupantes delanteros deslizan sus asientos hacia atrás.

El maletero del sedán es un poco más pequeño que el promedio con solo 12.4 pies cúbicos para esta clase de vehículo. Ofrece un área de carga amplia y el maletero es profundo, pero los huecos de las ruedas se entrometen y reducen el ancho de cada lado.

Sigue siendo útil y los respaldos de los asientos traseros divididos en 60/40 se pliegan. El almacenamiento dentro de la cabina para artículos pequeños es un poco escaso.

Tecnología

El sistema de audio suena muy bien y la pantalla de info-entretenimiento de 8.8 pulgadas se ve vibrante y funciona bien con Android Auto y Apple CarPlay.

La interfaz electrónica es fácil de entender y utilizar a diario, aunque la capacidad de pantalla táctil se desactiva mientras el vehículo está en movimiento.

Los controles y botones son fáciles de ver y comprender. La configuración no toma mucho tiempo para acostumbrarse, y una vez que lo hace, un vistazo es todo lo que se necesita para verificar y seleccionar una función.

Y aunque nos gusta el controlador de un solo botón, la falta de funcionalidad de pantalla táctil de tiempo completo limita en última instancia lo que puede hacer el sistema.

Seguridad

En materia de seguridad incluye frenos antibloqueo de disco, control de tracción, reposacabezas delanteros activos, una cámara de vista trasera, airbags laterales delanteros y airbags laterales de cortina.

Las características de seguridad adicionales incluyen advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia, un monitor de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero, control de crucero adaptado, un monitor de atención del conductor, control automático de luces altas y asistencia para mantener el carril.

El conjunto de características avanzadas de seguridad para el conductor de Mazda es estándar en todos los modelos. La mayoría de las ayudas funcionan bastante bien.

Pero he notado que en situaciones de tráfico pesado, el control de crucero adaptado se puede detener abruptamente, cuando no es estrictamente necesario.

Probándolo 

El motor turboalimentado del nuevo Mazda 3 es automático y no viene con ninguna otra mejora de rendimiento, pero su empuje sin esfuerzo y su impresionante refinamiento son buenos complementos para el manejo constante y el diseño premium del automóvil.

Se siente equilibrado, cambia de dirección fácilmente y se mantiene controlado en los giros. La dirección también es rápida y precisa. Aunque suena un poco áspero al acelerarlo con fuerza, es lo suficientemente potente como para hacerlo uno de los autos más rápidos de su clase.

La transmisión automática es excelente, con cambios rápidos y descendentes que se emparejan perfectamente.

La dirección y la suspensión están bien afinadas, e incitan al conductor a hacer frente incluso las curvas más cerradas, mientras que es agradable conducirlo en las carreteras. Hay bastante ruido de neumáticos a velocidades de autopista, pero es algo común en el segmento.

Su sistema AWD de nuestro modelo de prueba funcionó decentemente, pero no trate de ir a bosque o cerca de un pantano a aventurarme más allá de lo que puede ofrecer.

Mazda siempre ha priorizado las excelentes características de conducción, y este Mazda 3 no es diferente, ya que ofrece un manejo cómodo y que inspira confianza.

Conclusión

El Mazda3 sobrevive en un segmento que está en caída ante el avance de los SUV pequeños. El Honda Civic les saca ventaja con el Toyota Corolla respirando en su nuca, mientras el Kia Forte, trata de estar en la pelea.   .

Creo que el Mazda 3 pasa a ser uno de los pocos en su elección, si va a comprar un sedán compacto de bajo consumo de combustible, confiable, seguro, espacioso y lleno de las últimas características de tecnología y seguridad.

 

Precio: Desde US$ 21,885 hasta US $34,035

Consumo: 23 mpg ciudad / 32 mpg carretera (2.5 Turbo)